Kolečkové brusle do třech tisíc korun

Papírově nadupaná brusle, která jako jediná v testu má zabudovaná ložiska ABEC 9, tedy třídy, která je vyhrazena podstatně dražším modelům. Také kolečka Radical mají dobré vlastnosti. Jejich schopností je dle návodu například vysoká odolnost, což jsme z časových důvodů nestačili otestovat, ale tlumení  nerovností však ano a zdálo se,  že opravdu je  jízda na nich příjemnější a tlumí dostatečně i nerovnosti či hrubší asfalt. Některé další vlastnosti nás však už tak nenadchly, ačkoliv rám, kolečka i ložiska patří k nadstandardním. Vadila nám především stavba botičky. Ta je nejen velmi měkká, ale především poskytuje velmi nízkou boční oporu. Což zvláště vzhledem k určení nepovažujeme za dobré. Konstrukce špičky boty v oblasti spodních poutek některé jezdce dřela. V nártové oblasti končí poutka bez jakéhokoliv systému, který pomůže udržovat tkaničku dostatečně utaženou. I když je tato konstrukce v této cenové relaci běžná, zde nám to vadilo více vzhledem ke kombinaci měkké boty, konstrukce  s nedostatečnou boční oporou  a utahování nártu pouze suchým zipem, což dle našeho názoru snižuje jinak kvalitní vlastnosti tohoto modelu.

Na první pohled je patrné perfektní dílenské zpracování, které výrazně překonává ostatní testované modely. Nejvíce je to patrné nejen u detailů, ale i v některých zásadních řešeních .
A to přes to, že papírově je vše obdobné jako u konkurenčních modelů. Výsledky jsou však hodně odlišné. Botička má šněrování doplněné nártovým páskem se suchým zipem a mikro přezkou v horní části botičky. Tedy vše na první pohled stejné jako ostatní.Rozdíl je však v tom, že to v praxi funguje odlišně. Základ je stavba s dobrou boční oporou, která umožňuje jistou jízdu a skvělou funkčnost i když nemáte chuť botu silně utahovat. O stabilitu a neuvolňování tkaniček se „starají“ kapkovité dírky díky nímž zůstává tkanička zaseklá. Také vnitřní část botičky je anatomicky velmi zdařilá. Podvozek je víceméně klasický. Hliníkový rám kolečka tvrdosti 84A o průměru 84mm. Ložiska SG7 jsou ve třídě ABEC7 pouze mají trochu odlišnou konstrukci. I když se jedná o model roku 2014, podstatné jsou již zmíněné vlastnosti. Tento model zvítězil výrazným rozdílem.

Gina je klasická brusle nižší střední třídy, která sice nevyniká žádnou mimořádně úžasnou pozitivní vlastností, ale také nemá žádnou vlastnost výrazně negativní. Za svých dvanáct set dostane adekvátní kolečkové brusle. V kvalitě a vzhledu obdobné, jaké někteří  jiní výrobci prodávají i výrazně dráž. V této cenové relaci je  sympatické osazení kvalitními  ložisky ABEC7 s tvrdostí koleček 82A a hliníkový rám. Speciální vychytávkou je tak jako i u druhého modelu široké poutko v zadní části botičky, obdobně jako u lyžařských bot, které pomáhá výrazným způsobem nazutí boty na nohu. Také zde, jako například u modelu Wire, končí šněrovací systém v oblasti nártu bez zpevněného „oka“ doplněný pouze o pásek se suchým zipem. Vzhledem k vyšší pevnosti a lepší boční opoře to  nezpůsobuje větší problém. V souboru všech vlastností v závislosti k ceně si vedl tento model dobře.

Dobrý konstrukční nápad. Když jsme poprvé zjistili, že v testu bude i univerzální bota, kterou je možno změnit o tři plnohodnotné velikosti, stavěli jsme se k tomu dost skepticky. Není divu je to řešení, alespoň z našeho pohledu, velmi neobvyklé. Očekávali jsme nějaký kompromis na hranici použitelnosti. O to zajímavější bylo, že toto řešení na první pohled  neomezuje provozní vlastnosti. Negativní důsledky se projevily až později. Problém byl se švy vnitřní botičky které testující nadměrně tlačily. Tedy projevil se „zákon o zachování hmoty“ a tak někoho tlačily méně někoho více dle nastavení velikosti. Mimo tohoto, ne zcela optimálního  zpracování vnitřních botiček, neuchvátila ani  „bačkorovitá“ stavba. I zde obdobně jako u Tempishe se nám zdála největším problémem nízká tuhost skeletu umožňující boční podporu. Problém byl i s prací horní přezky. Ta fungovala zcela perfektně dokud bota nebyla na noze. Jakmile byla obuta,  při dotahování se pásek v límci boty takřka pokaždé zasekl a výrazně tím snížil možnost dotáhnout přezku do požadované úrovně. Důvodem je konstrukčně nevhodný náběh pro pohyb pásku.

Komfortem a velmi dobrou anatomickou stavbou tato dívčí brusle nezapře stáj Rollerblade. Obdobně jako Astro 84 byla i v této kategorii přijata s nadšením. A to ze stejných důvodů jako v pánské kategorii. Komfortní botička, dobrá stavba, kvalitní boční vedení. Podobně jako u druhých Rollerblade perfektní dílenské zpracování. Rozdíly v řešení jsou relativně malé. Je zde trochu jiné ukončení šněrování. Místo utahovacího oka kapkovitého tvaru je zde klasické šněrovací očko, nicméně postavené v odlišném úhlu, který umožňuje větší komfort při utahování. Jsou zde i menší kolečka o průměru 82 mm a něco horší ložiska SG5. To však na celkové vlastnosti a pohodovou jízdu nemá zásadní vliv.

Na první pohled nenápadný model,  který neoslní, ale ani neodradí. O co je nenápadnější, o to vás více pozitivně překvapí po obutí. Botička je v této cenové třídě překvapivě příjemná. I když nedosahuje takového komfortu jako vítězná Rollerblade, ve své cenové třídě je velmi dobrá. Na rozdíl od mnoha dalších modelů v kategorii řeší šněrování podstatně lépe i když řešení není nic nového. Dva háčky, které uzavírají šněrovací systém nápadně připomínají řešení na klasických bruslích. Není sice tak účinné jako má Astro 84, ale rozhodně lepší než má zbytek „testovacího pole“. Naopak bychom očekávali od modelu s velmi slušnou botičkou jiné řešení rámu. Tento model je totiž jediným v testu, který nemá rám z hliníku, ale z kompozitu. Tedy na první pohled výrazná nevýhoda, která ovlivnila i negativně hodnocení. Bota naopak příjemně překvapila.