I na motocyklu se dá bezpečně komunikovat

Patří spolu s modely Interphone k absolutní světové špici. Výrobcem je značka Cardo, která již  léta dodává kvalitní a zajímavé modely. Většina motoristů se rozhoduje právě mezi těmito dvěma legendami Scalou a Interphonem. Rozdíly jsou většinou pouze v detailech.  Model G4 má oproti konkurenčnímu Interphone F5 menší dosah interkomu. Také má možnost menšího počtu současně připojených účastníků. Naopak skvělá je možnost čtyřcestné komunikace interomu. /Řidič s řidičem + spolujezdec se spolujezdcem/ Nebo třícestná, která propojí tři motorky. Ocenili jsme i funkci Click-to-Link která umožní bez nutnosti spárování propojení s jakýmkoliv motorářem s G4, který je v dosahu. Velmi se nám líbí i konstrukce reproduktorů. Jsou podstatně plošší než u  F5. To je výrazně komfortnější a u většiny přileb to umožňuje podstatně menší zásahy do polystyrénů přileb. Také tvar /přesný kruh/  je vhodnější pro optimalizaci  umístění reproduktoru proti uchu. Méně se nám naopak  líbí ovládání. Nezdá se nám tak intuitivní jako u F5, ale dá si na  něj zvyknout. Rozdíly tedy  jsou, ale  nikoliv  zásadní. Ve výčtu všech pro a proti skončil G4 Scala rider v těsném závěsu za F5.

Jeho velikost a tvar předurčují tento model pro různé možnosti použití. Do auta, pro sport i do skútrových přileb. Především díky vynikajícímu šumovému filtru, díky němuž může být v některých vlastnostech i soupeřem i pro handsfree speciály. Další velkou výhodou je u takto kompaktního modelu dobře zvládnuté hlasové ovládání. Díky němu nepotřebujete při jízdě dosáhnout na ovládání, které je u většiny přileb schované a vyčnívá z nich pouze špička mikrofonu. Na té je  umístěno spínání hlasitého ovládání, které můžete kdykoliv jednoduše spustit. Samozřejmě toto handsfree není použitelné ani pro všechny uživatele ani pro všechny přilby. Zvláště ne pro ty, které nemají dostatek prostoru v oblasti uší. Další logickou nevýhodou je i monofonní provoz. Nicméně si dovedeme představit dostatečně velké  skupiny řidičů, pro které může být  toto řešení velmi dobré. Například městský provoz či velmi krátké jízdy. Všude tam, kde může především z časových důvodů trvalé přepínání signálu mezi mobilem a   klasickými  soupravami  v přilbě řidiče  zdržovat. Nebo mu může telefony posílat do přilby, kterou momentálně nemá nasazenou.

V současné době podle našeho názoru nejlepší model na trhu. Kromě velmi dobré kvality zvuku, která nebývá ani v současnosti zcela samozřejmou, umí i mnoho dalších věcí, o kterých se může většině konkurence jenom zdát. Má možnost připojení největšího počtu vzájemně propojených handsfree i nejdelší odstup strojů. To však zdaleka není vše. Především intuitivní orientace ovládání je příkladná. Nemusíte přemýšlet nebo se upamatovávat. Hlavní ovladadač je dostatečně veliký i pro robustní rukavici, čtyři další konstruované do kříže na výstupcích jsou obdobně nezaměnitelné. Pro jízdu velmi podstatné je dobře řešené hlasové ovládání. Kromě jiného jako u jediného modelu v testu je vybaveno češtinou. Velmi velkorysé je vybavení. K jednomu modulu máte k dispozici jednu sadu sluchátek s mikrofonem na tenkém kabelu. To je vhodné především pro integrované přilby. Druhá sada má mikrofon na ohebné tyčce s paměťovým efektem. Vhodný především pro přilby kombinované nebo volné jet.  Také držáky na jednotku jsou dva. Můžete tak použít buď nalepovací nebo držák se šrouby. Nebo skeletujete dvě přilby.

Velmi  příjemné překvapení.  Používá některé prvky, které jsou, dle našeho názoru, velmi inovativní. Na rozdíl od Rider G4 či Interphone F5 má díky oddělenému uložení baterie velmi nízkou stavbu vlastní jednotky. Baterie je umístěná uvnitř přilby ve speciálně připraveném výklenku v polystyrénu v týlové části přilby. To umožňuje opticky opravdu subtilní řešení. Sharktooth je komunikace, kterou pro Shark vyrábí značka Interphone a  vychází z modelu Interphone F4 upravený právě pro modely Shark. Jako  jeden z mála výrobců přileb má Shark přípravu pro handsfree  opravdu velmi dobře zvládnutou. Za podstatné považujeme například propracované prostory připravené pro reduktory v bočních polystyrénech a to včetně jednoduchého a designově čistého překrytí i později zabudovaných reproduktorů. Montáž pak může proběhnout bez  zásahů a úprav do vnitřku přilby bez vyřezávání  částí polystyrénu, které může do jisté míry  zvýšit riziko zhoršení bezpečnostních prvků v případě nárazu. Jednu nevýhodu však Sharktooth oproti Supertoothu nebo Scale má, a tou je fixní připojení jednotky na jedinou přilbu. Není tedy tak, jako u jmenovaných možné mít několik připravených přileb, do kterých pouze zasuneme centrální jednotku.

Dodává se společně zabudované do přilby Worker V200. Velmi příznivá cena. To je to první co vás na tomto modelu zaujme. Také ovládání na boku přilby je velmi jednoduché a přehledné. Tento model je klasickým noname hansfree, zabudovaným na tvrdo do přilby. Provoz je stereofonní interkom pouze mezi řidičem a spolujezdcem . Zatímco v oblasti asijských levnějších produktů  v této oblasti patří k velmi dobrým v měření se s těmi nejlepšími snese srovnání jen částečně. Má relativně velmi slušný zvuk i když v našem případě s nevyváženou intenzitou  mezi levým a pravým reproduktorem. Dobře je řešené uložení kompaktní  baterie. Mnoha uživatelům však může vadit  interkom použitelný pouze pro komunikaci mezi řidičem a spolujezdcem. Naopak pro mnoho dvojic, které na motocyklu nekomunikují s dalšími stroji je toto řešení dostačují. Při zkoumání konstrukce a uložení jednotlivých prvků v přilbě jsme objevili na bocích subjektivně relativně velmi tvrdý polystyrén. A tady vyvstává další otázka. Když mám přilbu, která nepatří k produkci uznávaných světových výrobců, tak nemůžu zjistit výsledky nárazových zkoušek od nezávislých organizací. A tak paradoxně můžu mít velmi slušné hadsfree za velmi dobré peníze, ale může se mi to vymstít případně až při nehodě. Když použiji značkové přilby, tak to samo osobě neznamená, že musí být bezpečnější. Ale pouze se mohu o  vlastnostech toho kterého modelu dozvědět podrobnosti a zařídit se podle toho.

Lehké zklamání. I když se jedná o produkt známého výrobce Cardo, který vyrábí například modely Scala Rider G4 nebo G9. V provedení pro přilby Schuberth se nám moc nelíbilo. Ne snad technicky, ale především systémem ovládání. To je umístěno na límci. Dle našeho názoru je neintuitivní, vlastní ovládací plocha je oproti konkurenci velmi nevýrazná, což platí i o titěrných ovládacích prvcích, dělených nezřetelnými přepážkami. Najít ve správný okamžik ten správný není jednoduché. Výhodou naopak je, že díky tomuto řešení na rozdíl od jiných modelů nekazí celkový vzhled méně či více robustní zařízení, které je u většiny ostatních modelů umístěno na boku na  povrchu přilby. Řešení u Schubertha sice napomáhá dobrému vzhledu, ale výrazně snižuje komfort a praktičnost ovládání. Také nás nenadchla poměrně vysoká cena. Již samotná přilba C3 nepatří s cenou 12 200 Kč nepatří nejlevnějším . Límec s Hads free sadou za dalších 7 500 Kč je nejen nejdražší v testu, ale celý komplet je také jediný z testovaných, který velmi blízko atakuje částku 20 000 Kč.