Čím svítit na kole v zimě

Pozoruhodný model po všech stránkách. Výborná práce konstruktérů. Přes tři složité vnitřní paraboly s čipy umístěnými na vrcholu jsou promítané paprsky, tak aby protijedoucí nebyl oslněn. Několik režimů pak umožňuje přepínat světlo obdobně jako u automobilu. I když někteří  „škarohlídi“, zvláště na  amerických serverech vyčítají tomuto modelu, že má výrazně méně lumenů než deklaruje výrobce a dokonce se posmívají, že za 1dolar dostanete jen málo přes tři lumenů, my takto skeptičtí nejsme. Cyklistické světlo je velmi složité a má mnoho protichůdných ambicí. Stále zjednodušeně platí. „Německá škola“ slabší světlo pro cyklistu, ale minimální oslnění protijedoucích. S přímým světlem toho uvidíte na rozdíl od protijedoucího hodně, ale budete riskovat jeho oslnění. Vámi dobře osvětlené auto tak může být to, co spatříte naposled v životě. A právě proto se nám zdá tento model jako jeden z nejlepších kompromisů. Jeho obrovskou výhodou je, že svítí více než většina modelů „německé normy“, ale zároveň oslňuje podstatně méně než další, především offroadové modely.

Kompaktní model s velmi slušným výkonem za dobrou cenu. Hlavním rozdílem oproti obdobné konkurenci je dotykové ovládání. Tedy žádné šátrání a přehmaty, ale pouhý přesun prstu po vytčené dráze, což při jízdě výrazně zvyšuje komfort. Dobře je vyřešen i přesah svícení do stran oranžové barvy, které působí jako boční bezpečnostní prvek. Má i propracovanou indikaci stavu baterie, která při snížení kapacity na 15% o této skutečnosti informuje červenou diodou. Zatímco u některých modelů nám trochu vadil úzký světelný kužel, zde je dostatečně široký. To má za důsledek výrazně lepší přehled v blízké vzdálenosti od kola, ale také logicky o něco kratší maximální dosah. V této kategorii vysoký počet lumenů i kapacita baterie, ale také moderní dotykové ovládání včetně příznivé ceny z tohoto modelu dělají favorita v kategorii cena výkon.

Na první pohled zaujmou hluboká zlatá žebra chlazení čipu která působí zvláště u černého provedení velmi efektně. Především ale účinně chladí svítící diodu. Tato svítilna s velmi čistým designem nás však nenadchla  svými vlastnostmi v praxi. Vzhledem k tomu, že zvláště v provozu offroad může být  500 lumenů dost málo, zvolili konstruktéři relativně úzký svělelný kužel, aby dosáhli co nedelší vzdálenosti “dosvitu”. Tím ale logicky zhoršili osvětlení do šířky. Tedy například nevidíte okraje silnice či lesní cesty.  Přepínač vyžaduje vynaložení větší síly .  Oproti konkurenci, jako je například model Smart Touch 800, mají menší baterii, méně lumenů i méně komfortní ovládání. A to vše za vyšší cenu byť designově povedenému modelu.

Kompaktní a především velmi komfortní model. Hlavní výhodou je přehledný displej, který vám trvale umožňuje zobrazovat  stavové informace. Což je zvláště při vyšší rychlosti, při minimální viditelnosti nejen velmi důležité, ale především to pomáhá bezpečnosti.  Jeden sloupec ukazuje nabití, druhý pak stupeň světelného  toku. Jako bonus vám nad tím svítí čas, po který to bude fungovat při zvoleném režimu. Vestavěná baterie je napájena přes klasický USB. Systém je postavený na nepřímém osvětlení terénu, pomocí odrazu od paraboly. Tedy čip je umístěný tak, aby protijedoucí neoslňoval a přitom dostatečně osvětloval vozovku. Naopak v přírodě na silné offrouďáky svítivostí nestačí. Především proto, že přes relativně silný světelný tok ve středu osvětlení okraje i úhel záběru jsou výrazně slabší. Naopak  konstrukcí paraboly, silnou baterií a perfektním  informačním systémem patří ke špičce v testu.

Oproti ostatním modelům v testu má vysoký výkon 3000 lumenů i relativně velmi výkonnou baterii. Úhel záběru je dostatečně široký i dlouhý, což umožňuje rychlou jízdu i ve velmi členitém terénu, kde i pří použití na nejvyšší stupeň můžete  „lampu“ používat relativně velmi dlouho. Tedy do terénu je tento model špičkovým řešením. Dalším bonusem je propracované dálkové ovládání s indikací stavu. Tedy velmi důležitá věc pro bezpečnou jízdu. Další pozitivní vlastností je široká škála nastavitelných světelných módů. K méně pozitivním vlastnostem patří velmi objemná baterie, která může zvláště u elektrokol  „překážet“ u některých modelů hlavní baterii. Druhým neduhem může být optimální nastavení velmi výkonného světla proti oslnění protijedoucích vozidel na silnici.

Jeden z nejzajímavějších kompaktních modelů na našem trhu. Je tím, který se blíží našim představám o univerzálních svítilnách na kola. Především pak na ta elektrifikovaná. Především proto, že většina z nich ať již má motory Bosch, Yamaha či Bafang, ale i dalších je vybavena  možností nabíjet světla  pomocí konektoru micro USB. Jejich  jedinečností je, že je jediný model v testu, který je podobně jako některé powerbanky schopen zároveň vydávat energii svícením a současně se nabíjet. Samozřejmě to nabíjení neprobíhá  jedna ku jedné, ale dobu provozu toto řešení výrazně prodlouží. Umožňuje si svítilnu dobít během cesty. Zpětně z něj může být powerbanka a umožňuje nabít si například mobil či další zařízení. Dle našeho názoru řešení, které má velkou budoucnost vzhledem k obrovské univerzalitě

Neobvyklá konstrukce. Na rozdíl od drtivé většiny má tento model čipy umístěné pod sebou, odlišně od běžnějšího vodorovného uspořádání. Zcela specifické uspořádání doplňuje  konstrukce  spodního skloněného reflektoru paraboly, který umožňuje rozšířit úhel záběru o blízkou vzdálenost před kolem, zatímco druhý větší funguje jako dálkové světlo. K dostatečnému komfortu přispívá dálkové ovládání na řídítkách, které v případě potřeby přepíná plný výkon a částečný ve třech úrovních. Škoda jen, že oba reflektory snižují i zvyšují intenzitu zároveň. V případě, že by se tlumil například pouze ten horní a dolní měl konstrukčně upravenou parabolu mohlo by dojít k výraznému efektu přepínání „potkávačky“ a dálkového světla. Pak by však bylo i výrazně dražší. Naopak při většině situací je toto řešení dobré a především délka osvětlené plochy umožňuje značný přehled a tím rychlejší jízdu i v členitém terénu.

Na první pohled působí stavbou a provedením s hlubokým žebrováním jako kvalitní model. Robustní tělo dvoučipové konstrukce s dobrým chlazením je oblíbené i u některých dalších úspěšných levnějších modelů konkurenčních výrobců. Vzhledem k přiloženému popruhu na hlavu může být použitelný i jako čelovka. Škoda jen že vzhled a solidní stavbu nedoplňuje i výkon. Ten nás u tohoto modelu moc nepřesvědčil. Ne, že by tato svítilna byla špatná, pouze v souboru vlastností na tom byla  o dost hůře než modely ostatní. Má například menší svítivost. Ale mimo lumenů, jsou důležité i další vlastnosti, jako je konstrukce paraboly, zvolené úhly i kombinace dalších vlastností. Nepřesvědčili nás ani ty. Nelíbila se nám ani výrazně nadsazená uvedená  doba  svícení 13 hodin, protože tento údaj neodpovídá praktickému provoznímu využití, což je zavádějící. Výhodou je naopak nízká cena která však odpovídá vlastnostem.